性吧, 新动力的“新”未必比价钱销量迫切得多

初创小米时性吧，，雷军怼东谈主的架势，少许不弱于其他“大炮”“大嘴”，苹果总会被拉到发布会上跑个分，还曾和360首创东谈主周鸿祎“约架”向阳公园。一脚置身汽车圈，造车的猛烈比拼，比造手机只增不减，短兵联贯常有，莫得隔夜仇的氛围也多了起来。

3月28日晚间，小米首款汽车SU7隆重与全球碰头，一同助威的还有李斌、李念念、何小鹏。蔚小理是小米汽车径直竞品，倒不妨碍新动力汽车东谈主作念一又友。雷军致谢：“他们给了好多提出，让我方少踩了好多坑。”

新动力汽车东谈主汹涌澎拜又和和好意思好意思，不是雷军的专属。2023年底，何小鹏与余承东就技艺门路互相呛声，也能“撤消歪曲成了好一又友”。何余之争，题中之义是技艺争鸣，有叛逆也有请问。如斯神气，比之拼价钱、拼销量高端得多。

价钱和销量，新动力汽车内卷最利害的两个维度，新动力汽车东谈主绕不外的心结：价钱越来越低，销量一起狂飙。

小米造车三年以来尤其隆重发布前的三个月，雷军被问最多的问题等于价钱和销量，他知道但愿外部视线不要只聚焦在这两个问题上。

“不谈成立谈订价是‘耍流氓’”，雷军在SU7发布会上的感叹，应该还有另外半句话：不谈品性谈销量是玩蹦极。

后半句更有感触的应该是李念念。稳坐新势力销量榜首的理念念，前不久碰到公论风云。被委托厚望的高端新车MEGA激发造型争议，进而影响了公司销量。MEGA“翻车”有收罗坏心乱骂的因素，却无法否定理念念在诡计、节拍上的无理。

李念念发里面信，承认出现了判断轻视，同期内省“骨子原因是，自上而下过分暖热销量和竞争，让空想卓绝了价值”。随后理念念罢手了固定每周二发布周销量数据的活动。此前一年，理念念草创“按周卷销量”，高调姿态给竞品带来浩大压迫感，走势不顺时又反噬了我方。

对标并不可怕，小米SU7就把小米手机对标苹果iPhone的跑分政策拿了过来，订价上对准了特斯拉Model 3。但通过对标罢了正向激励并遏制易，看似价钱或销量的比拼，一定要靠居品力和供应链支握。

但凡对方针相互，不仅不是互看不上，反而是骨子里的垂青。谈及这个话题，雷军反复强调，“详情要比！我是特斯拉车主，亦然保时捷车主，它们王人是汽车工业的期间标杆。小米要造好车，必须负责向这两家车厂学习。比下来的遵守，一定有方位小米作念得更好”。

是以，要比价钱和销量，就不成只比价钱和销量。有些东西比这两样迫切得多，性能是基本盘，对于生态、品牌、用户相关的树立，王人是比价钱和销量更长期也更磨东谈主。

毕竟，新动力汽车东谈主的新，亦然科技新势力的新、新质坐褥力的新。

北京商报评述员 张绪旺性吧，

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